喷油螺杆空压机工作过程中需要向主机内部喷入一定压力润滑油，润滑油会与压缩空气直接接触，并吸收压缩过程中产生的压缩热。润滑油还会在阴阳转子表面形成形成一层油膜，提高主机的密封性。主机内部的转子、轴承也会得到足够润滑。还能降低压缩过程中产生的高频噪音。详细可以看这篇文章空压机润滑油作用。
喷入的润滑油还能改变螺杆空压机特性，提高空压机适应压力压比，简化主机结构设计和制造难度。喷油螺杆空压机的油路系统相对复杂，主要分为无油泵系统、有油泵系统和联合系统。
无油泵润滑油循环系统
这种循环系统主要用于常规压力的喷油螺杆空压机上。下图为无油泵系统。在该系统中润滑油通过排气与喷油处压力差来实现循环。空压机工作时油气桶底部润滑油在压力差作用下通过温控阀进入油冷却区，在通过油过滤器过滤掉润滑油中的杂质。大部分润滑油经主机喷油口喷入压缩腔内，一小部分润滑油分别通向轴承、轴封等处，起到润滑、密封的作用。最后润滑油随着压缩空气进入油气桶内，液态润滑油直接落入油气桶底部，气态润滑油通过油分芯聚集在油分芯底部，并在压差作用下进入主机。详细可以看之前写的文章《螺杆空压机油气分离器工作原理》、《螺杆空压机油气分离器设计方案》。
无油泵润滑油循环系统具有系统可靠特点，喷入的油量与压缩机的排气压力成正比。建立油压差的关键部件是最小压力阀，当空压机启动后需要确保油气桶内压力快速达到0.3MPa来建立压差形成循环。
有油泵润滑油循环系统
有油泵系统主要应用于压力≤0.3MPa螺杆空压机上，其主要原因是因为压力低不能形成压差推动润滑油循环。油泵主要安装在油气桶内或者冷却器后方，通过油泵将油压提高到0.35~0.4MPa。油泵属于定流量输出，主机喷油量不能像无油泵系统一样随着排气压力变化而变化，这种方式对于温度控制很不友好，因此不太适合压力频繁变化。
有油泵+无油泵联合
这种结构具有无油和有油泵特点，在空压机启动时或者排气压力低的情况下，通过油泵提供足够润滑油，而在高压状态下通过排气压力建立压力差来控制流量。如果环境温度低润滑油比较黏，就会导致油路不通导致高温以及主机卡死，这种情况下可以通过油泵向主机供油。
