压缩机流量调节方法通常分为以下四种。
转速调节
改变压缩机的转速，使压缩机的容积流量随之改变，按照驱动机转速变化的特点有间断调节(启/停调节)、分级调节(改变电机极对数，一般为1-3对)、无级变速调节(电机变频、内燃机/汽轮机)。
对于小型压缩机，依靠储气罐气体压力的变化控制电机的启动和停止，如冰箱、空调的压缩机最常采用启/停 (ON/OFF)来实现容积流量调节。对于多台压缩机并联运行的情况 (压缩机站)，也有部分采用启/停调节。
当驱动机的转速分级或连续变化时，如采用变频电机，压缩机的容积流量可以随转速的变化而变化。特别对于多级压缩机，不会因为转速的变化而使级间压力重新分配，可以实现容积流量的分级调节和部分范围内的连续调节。
转速调节的特点:容积流量及轴功率几乎与转速成比例变化，当压缩机停转时，轴功率为零;指示图的形状无明显变化，气体力不变:与其他调节方式相比，其经济性最好，但对驱动机的要求较高。
管路调节
其原理是对进气管进行不同程度的阻塞，或进排气旁通。根据阻塞程度可分为连续、分级、间断 3 种。
第一种是进气节流调节，即在压缩机进气管路上安装节流阀，进气受到节流后实际进气压力降低而使进气量减少，容积流量降低程度与压力系数降低程度成正比，同时由于进气加热加剧，进气量进一步减小。其最大特点是调节机构比较简单，受排气温度的限制和经济性较差的影响，通常只适合大型和中型压缩机不经常调节，或调节范围较小的场合。
第二种是进气截断调节，将压缩机进气口阻塞，压缩机不再进气，排气量为零。截断进气调节常用于单级压缩机，经济性较好，适用于中、小型压缩机，特别是动力用空气压缩机。
气阀调节
利用机械装置在进气过程结束后，强制使进气阀仍处于开启状态。在活塞反向运行时，气缸内被吸入的气体全部或部分又被推出气缸，达到降低容量流量的目的。根据进气阀被压开过程的长短，可以分为全行程压开和部分行程压开两种调节方式。该种调节方法的功率效率与容积流量成正比，经济性较好，但会影响阀片的寿命，目前仅在低速机中使用。
余隙容积调节
从容积流量公式可以看出，改变容积系数可以达到调节容积流量的目的因此，可以对余隙容积进行调节，从而影响容积系数。具体方法是与补助余障容积连通，增加气缸的余隙容积，因而气缸的容积系数减小，容积流量减小。
补助余隙容积是安置在气缸外的空腔。补助余隙容积可以是固定不变的也可以是变化的;空腔的个数可以是一个也可以是多个;补助余隙容积的连通时间可以是全行程连通，也可以是部分行程连通。这样，就形成了多种余隙容积调节的方式，从而实现间断、分级或连续的容积流量调节。余隙容积调节多为大、中型压缩机采用，经济性比较好。
以上4 种容积流量调节方式是针对容积式压缩机而言的，其中后两种调节方式仅适用于往复活塞式压缩机。对于回转式压缩机来说，最常使用的是变频转速调节和进气截断调节两种。
