活塞空压机气缸润滑方式分为喷雾润滑、压力润滑、飞溅润滑三种方式。下面来聊一聊每一种润滑方式。
喷雾润滑，这种润滑方式通过在空压机气缸内的进气接管处喷入一定量润滑油，空气会与润滑油混合一起进入气缸内，部分润滑油会吸附在气缸的镜面上对气缸进行润滑。这种润滑方式的结构非常简单，还能保证进气阀能够得到充分的润滑。而油雾会与气缸接触一部分润滑油则吸附在缸壁上，还有一部分润滑油会与压缩空气一起排出气缸。润滑油会与空气密切混合并在高温状态下发生氧化并产生积碳，因此这种润滑方式很少被使用。
压力润滑，这是目前使用最多的一种润滑方式，这种润滑对于空压机需要有专门的润滑系统。主要是通过注油器在压力作用下将润滑油注入每一个气缸表面对其进行润滑，这种润滑方式最主要的是可以有效控制注油点和注油量。根据不同的气缸样式润滑点的位置也各不相同，如立式气缸其润滑点在圆周方向均匀配置，根据气缸大小一般配有1 ~ 4个润滑点。而卧式气缸的润滑点主要安装在上方，如果气缸较大则在两侧的圆周上设置两个润滑点。如果是双作用气缸润滑点为设置在工作表面的中间位置，单作用气缸润滑点为设置在气缸轴线方向位置。输油管一般采用无缝钢管材质内径为4毫米。
其注油器一般是一个独立的柱塞油泵组成，并在每个注油泵上设置一个注油点。而油泵则安装在油箱内部，并通过凸轮或者偏心轮进行驱动。而注油器的每一个通道都会布置在沿偏心轮轴线方向的柱塞泵上，这样就可以很方便的在轴线方向配置一定数量的泵体。不过这种方式导致注油器的结构相对复杂，如果出现柱塞或者套筒磨损就会引起润滑油泄漏的方式，从而导致气缸不能得到充分的润滑。
飞溅润滑，这种润滑方式主要应用在单作用活塞空压机上。当气缸内部的活塞达到上至点时，曲轴箱中飞溅的油雾和油滴就会落到气缸与活塞没有遮盖的镜面上。当活塞进入下一个循环时进入活塞环槽中并通过活塞环将润滑油布置在其表面。在压力的作用下吸气过程就会形成真空度润滑油就很容易被吸入气缸内部，最终在高温的作用下产生挥发并与压缩空气一起排出空压机。因此这种润滑方式相比其他两种耗油量更大。但这种润滑方式的结构相对比较简单，缺点是油压低稳定性差只适用于低转速的小型活塞空压机。
