上次写了一篇关于活塞空压机气缸的文章中提到了气缸的润滑，气缸润滑的主要目的是改善活塞环的密封性和减少摩擦以及磨损，润滑还有一个目的是冷却。气缸润滑主要是通过采用压力润滑油。压力润滑油一般都是通过管路进入气缸工作表面，因此一般直接将管路柠在气缸上面，但为了确保安全管路上一般安装了一个止回阀。常见的卧式气缸的润滑点都会分布在气缸最上面，压力润滑油在自身重力和活塞环的作用下分布到整个气缸工作表面。并按照气缸的大小设置注油点。
气缸的冷却主要是确保气缸内壁的润滑效果和气阀工作条件，保证气缸内壁温度均匀并减小气缸变形。气缸的冷却分类主要有风冷和水冷两种。水冷气缸就是通过在气缸外部用冷却水进行冷却，风冷气缸则是通过在气缸外壁安装散热片进行冷却。铸铁气缸则是通过冷却水套直接制造。在制造过程中都留有清砂和清洗水道。而锻钢和铸钢气缸则将钢板直接焊接在气缸外或者做成可拆卸的外加水套。但是为了防止水套内形成死角和气囊的出现和提高传热效率，冷却水都是从水套一端的最低点进入水套最后从最高点引出。如果气缸直径较大都会设置两个进水口和出水口确保冷却效果更佳均匀。需要注意的是冷却水如果是硬水水温不能超过39.85℃，不然很容易形成水垢从而导致冷却效果变差，而且冷却水的流速需要控制在1 ~ 1.5m/s。
活塞空压机气缸套介绍
1、易于实现气缸尺寸系列化，气缸套主要分为干式和湿式两种。湿式气缸套就是在其表面与冷却水直接接触，这种气缸套主要是针对压力较低的活塞空压机。而干式气缸套表面不会与冷却水直接接触，会在气缸内表面附加一个衬套。这种方法对于气缸套与缸体的配合要求会非常高，这种气缸套主要应用于中高压活塞空压机。需要注意的是高压空压机的钢制气缸不会采用干式气缸套。
2、适合高速和高压气缸以及压缩较脏的压缩空气气缸，当设备工作一段时间后气缸就需要修理在这个过程中就需要重新镗缸壁，并压入一个缸套。
3、采用锻钢和铸钢气缸材质的耐磨性会较差，因此很容与活塞环发生咬死现象，因此需要镶入摩擦性能更好的铸铁缸套。
