空压机百科问答

不同品牌空压机润滑油不能混合使用，即使这两种润滑油的黏度也相同，但是他们之间化学组成不一定相同。如果混合使用可能因为添加剂的不同产生沉淀，容易导致主机卡死或者润滑油管路堵塞。因此不建议大家混合使用不同品牌空压机润滑油。

如果是同一厂家且油品类型质量接近的润滑油，同一厂家同种类型不同牌号、确定两种软化有不含添加剂或者通过试验后确定混合使用没有异常现象可以混合使用。

如果润滑油的抗氧化安定性不好，润滑油就很容易产生积碳和油泥，而且氧化安定性不好的空压机润滑油很容分解产生碳尘和轻质碳氢化合物。润滑油中只要出现这两种物质就很容引起润滑油着火或者发生爆炸。

空压机润滑油产生积碳的主要成分是多环芳聚合物、沥青、胶质等。如果出现这些物质可以采用深度精制进行去除。因此空压机润滑油一般使用低粘度、深度精制以及不能含有重质光亮的油品用来当作基础油，而且不能采用有灰添加剂，才可以提高空压机润滑油的氧化安定性以及稳定性。

氧化安定性的检测可以参考GB/T12581——2006《加抑制剂矿物油氧化特性测定法》和GB/T12709—1991《润滑油老化特性测定法》。

空气中含水量一般在0.03%，空气被空压机压缩过后其水蒸气的密度会增加且温度也会上升。当压缩气体温度下降就会引起湿度的增加，如果气体温度一直下降直至相对湿度达到100%，水蒸气就会形成水滴，此刻的温度就是压缩空气的压力露点。

简单来讲就是空压机在一段时间的平均用气量与空压机最大用气量的比值，客户在购买空压机时一般都是按照终端的最大用气量来购买的。但在实际的用气过程中可能会出现气体管路泄露或需要增加用气端口。为避免这种情况发生因此在购买空压机时将最大用气量除以负载系数的值来购买，负载系数一般为0.8或0.9。

冷却器温差指的是进入冷却器前润滑油或压缩空气与冷却后的温差，冷却温差是来衡量冷却器的冷却效率。

双螺杆空压机的两个转子其实就是一对斜齿轮，齿形的设计决定了空压机的能耗和产气量。为了得到充足的气量和降低气体流速阴阳转子的齿形需要有精密的横向和轴向气密性和容积。齿形的设计需要考虑圆弧，摆线。双螺杆空压机问世以来阴阳转子从最初对称设计，到以X型为代表非对称设计，到目前比较流行的非对称齿形和对称型设计，这种设计需要对非对称齿形参数和材料的强度潜力接近极限，目前阴阳转子的齿形设计主要是5：6，目前也有像阿特拉斯·科普柯的4：6的齿形设计。

目前市场上面合成润滑油因为性能优秀而且价格昂贵，因此也有很多不良润滑油厂家导致市场上很多品质不好的合成润滑油。那么该如何鉴别购买的润滑油是否为全合成润滑油呢？其实鉴别方法很简单主要就是查看倾点，合成润滑油的倾点一般在-50~-40℃。而半合成润滑油的倾点一般在-20℃。润滑油的性能的决定性因素主要还是基础油成分。

对于皮带传动的螺杆空压机使用过程中经常会出现皮带打滑的现象，而且空压机皮带的日常调整可以提高空压机的运行效率，不仅能够延长皮带使用寿命还能提高空压机设备的运行效率节约能源，还能降低电机和轴承负荷。那么皮带该如何调整呢？
1、将空压机设备停机；
2、打开空压机设备挡板；
3、将机头的安装固定螺栓拧松；
4、旋转调整螺栓，将皮带调整到正确的松紧度且变形量要小于5mm；
5、将步骤三的螺栓拧紧；
6、装上挡板。

皮带更换和调整松紧度是一样的，但是更换皮带时所有的都要更换避免出现因为张力不同加速皮带损坏，切记不能有润滑油溅到皮带上轮上或者皮带上避免出现打滑现象。如果是新机器待空压机设备运行30小时后需要检查皮带如果出现松弛现象需要立即调整。

螺杆空压机在分离油气混合时为保证分离效果对其压力和流速都有一定要求，其压力不能太低，因此需要降低气体通过油气分离器压力损失来提高效果。而气体的流速又不能太高也不能太高，如果气体的流速太低测需要更多的过滤材料，就会造成油气分离器的成本越高。因此就需要选择合适的油气分离器及容积。而气体的压降与流速又与压缩气体密度和润滑油粘度有关，市面上油气分离器的压降一般都在0.025~0.03MPa，流速一般在0.1m/s。

1. 利用红外光谱仪测定润滑油添加剂的变化情况，还可以利用铁普仪或者ICP发射光谱测定润滑油中金属元素的变化。
2. 每过一段时间化验润滑油黏度、酸值、闪电以及水分的含量。
3. 通过油位镜查看润滑油的颜色，越透明品质越好。

压缩空气从主机排出后温度非常高，如果不对其冷却高温状态下的压缩空气在管路上就会产生大量冷凝水，因此在压缩后的空气需要对其进行冷却。目前主要方法是通过冷却器进行冷却，有水冷却和空气冷两种方式。

水冷却，是将主机内排出的高温压缩气体送入冷却器内，冷却器内部一侧为水另一侧为压缩空气，冷却水通过进水口进入冷却器，与进气口进入的压缩空气进行冷热交换。

空气冷却，压缩空气进入冷却器里面的管道，并通过风扇吹出的冷空气进入管道进行冷却。

润滑油倾点

表示在一定条件下已经冷却了的润滑油还能流动时的最低温度，单位为℃。和凝点一样这都是来形容润滑油产品在低温状态下流动性的指标。

润滑油闪点

指在一定的条件下，通过加热后润滑油产生的蒸汽以及空气共同组成的混合物并与火焰接触后产生瞬间着火时的最低温度表示闪点，单位为℃。闪点一般采用闭口杯法和开口杯法，闭口杯法是用来测试轻质润滑油与燃料的闪电，开口杯法是用来测试重质润滑油的闪电。

润滑油抗氧化安定性

润滑油通过抵抗空气的作用从而保持其润滑油的性质不发生永久性变化的能力。

润滑油黏度指数

指的是润滑油黏度随着温度发生变化这个特性的一个约定值，润滑油的粘度指数越低表示润滑油随着温度的变化黏度变化较大，润滑油粘度指数越高表示润滑油随着温度的变化黏度变化较小。

常见活塞空压机传动方式有直连传动和间接传动两种方式，详细分类见下表格。

海拔高度是按照海平面为基准的，因为海拔越高空气越稀薄绝对压力也会越低，就会导致空压机电机的冷却效果变差，因此电机只能在一定的海拔高度内运行。海拔高度还会导致压缩比变高，电机温度变高，油气分离效果变差油气比增大。

对于皮带传动的空压机定期需要对其调整不仅可以提高空压机的运行效率还能延长皮带的工作寿命，还可以有效降低电机和轴承负荷。如果需要更换皮带其更换步骤为：先将空压机停机，将空压机挡板拆卸下来，将机头的固定螺栓松开，旋转和调整螺栓，将皮带调整到皮带正常的松紧度，其变形量应该小于5mm。将拧松的机头螺栓拧紧麻醉后装上挡板即可。

更换的皮带松紧度应该与原皮带保持一致，为保证机器正常运行所有的皮带需要全部更换，避免因为张力不同而加快皮带的损坏，皮带轮和皮带上切勿沾上润滑油防止出现打滑现象。如果是新机器第一次开机运行后需要查看皮带松弛现象如果有应该立即调整。

反比例阀一般是和碟式进气阀配合使用，当用气量减少后压力升高到反比例阀设定的额定压力后，反比例阀就会减少压缩气体的输出，蝶阀气缸的阀杆推力会降低并在弹簧作用下蝶阀阀杆会回缩。如果气缸内气体推力与弹簧力达到平衡，蝶阀阀杆就会处于半开状态，最终空压机设备的进气量就会减少直至与气缸内的气体推力达到平衡。

反比例阀的灵敏度一般需要多次进行调节，反比例阀一般要调整到空气压力与压力开关压差在0.02MPa时，反比例阀就会动作来增加或减少进气量控制进气阀开关的大小，从而减少空压机的重负荷次数。总结下反比例阀向逆时针调整是减少气缸内的进气量，顺时针方向调整是增加气缸进气量。

自己动手保养过空压机的都知道油气桶与油气分离器、油气桶盖之间是有一个密封垫。目前密封垫的材料一般采用的都是石棉。

从主机内产出的压缩空气通过油气分离器，因为摩擦的作用很容易产生静电，而油气分离器内部又属于高温油雾、高压因此可能会引发燃烧或者爆炸等情况的发生，为避免该情况的发生需要消除静电。因为油气桶与油气分离器是不直接接触的，所以一般利用石棉垫片上安装一个金属丝将静电引出。

随着国家对环保的要求越来越高，石棉因为难以分解很容污染环境，因此使用的的越来越少。目前大多采用使用新型密封材料——柔性石墨获得了越来越多的使用场景。柔性石墨不仅仅导电性效果好而且还拥有良好的密封作用，可以直接消除静电，因此柔性石墨在油气分离器上使用的越来越多。

空压机配备的电机一般是1.15倍以上的超载系数，但很多用户都会基于安全运行考虑严谨电机超载系数运行。当空压机运行一段时间后如果运行压力在额度附近就会可能出现超电流现象，甚至造成电机烧毁。因此在选择空压机时注意运行压力范围，避免电机出现超电流现象。

目前市场上空压机的传动方式有两种，分别为皮带传动和直连传动，这两种传动方式各有特点一直行业讨论的话题。

皮带传动方式最大特点是可以调整主机转子转速，其调整方法是通过不同的直径大小皮带轮来改变转速。

直连传动通常用在功率比较大的螺杆空压机上，直连主要指的是电机主轴通过联轴器与空压机的转子直接相连，这种通过联轴器传动的方式并非真正的直连传动。而真实的直连传动是主机转子与电机直接相连，这样转子的速度就与电机的速度相同，这种连接方式实际采用的比较少。

1. 电机驱动的空压机机械效率表示主机内的指示功率与主机的轴功率比，单位为百分比。
2. 压缩效率表示压缩气体所需要的功率与理论功率之比，单位为百分比。
3. 容积效率指的是空压机的实际产气量与理论产气量的容积之比，单位为百分比。